BMW iX5 HYDROGEN.

A frota-piloto do BMW iX5 Hydrogen não se destina a ser vendida. Dependendo dos requisitos do mercado e das condições gerais, prevemos oferecer aos nossos clientes uma viatura de produção em série na segunda metade desta década. As séries de pequena produção são um passo importante no percurso para a disponibilização desta oferta aos clientes.

O BMW Group está a produzir os sistemas de células de combustível altamente eficientes num centro de competência independente para hidrogénio em Munique. Obtém as células de combustível individuais da Toyota Motor Corporation.

Tal como uma viatura elétrica a bateria (BEV), uma viatura elétrica a hidrogénio ou a célula de combustível (FCEV) tem uma tração elétrica – na verdade, o mesmo motor elétrico. A principal diferença é o sistema de armazenamento de energia: em vez de eletricidade na bateria, o hidrogénio gasoso é armazenado em depósitos e convertido em energia elétrica para a unidade de tração através da célula de combustível. A principal vantagem para os condutores é uma viatura a hidrogénio poder ser completamente carregada entre 3 a 4 minutos. Por conseguinte, oferece o comportamento em estrada característico das viaturas com motor de combustão – com todas as vantagens da mobilidade elétrica.

Uma viatura a hidrogénio é movida a eletricidade. Para este efeito, uma célula de combustível produz eletricidade a partir do hidrogénio. Os únicos elementos que resultam desta reação são a energia elétrica, o calor e a água, que surge sob a forma de vapor de água. Uma viatura a hidrogénio é, portanto, isenta de emissões locais.

A segurança é para nós uma prioridade máxima. A nossa viatura cumpre todas as normas de segurança aplicáveis. Mesmo antes de serem iniciados os testes de estrada, são realizados testes de colisão abrangentes e são cumpridos todos os requisitos legais, tanto ao nível dos componentes como da viatura. O BMW iX5 Hydrogen cumpre os mesmos elevados padrões da segurança como todas as nossas outras viaturas.